国家鼓励各地大力发展旅游业，也提倡旅游带动经济发展，现在有车一族越来越多，人们的生活水平越来越高，大部分人群为了出行自由愿意选择自驾出游，那么在我们自驾翻山越岭的同时，必然会经过很多穿山隧道、城市隧道，不知道在这些我们经常通过的隧道中大家有没有留意过咱们隧道中有哪些安全措施，以防我们在不幸出现意外时能够及时自救。

隧道时人类利用地下空间的一种建筑形式，按照用途隧道主要分为交通隧道、水工隧道、矿山隧道、市政隧道、人防隧道和军事隧道等。交通隧道时与人类社会生活、生活活动关系最为密切且常见的一种隧道，主要用于人员、机动车、火车等的通行，按照其使用功能分为公路隧道、铁路隧道、城市地下铁路隧道、航运隧道和人行隧道等。

塌方，是指建筑物、山体、路面、矿井在自然力非人为的情况下，出现塌陷下坠的自然现象。多数因地层结构不良，雨水冲刷或修筑上的缺陷，道路，堤坝等旁边的陡坡或坑道，隧道的顶部突然坍塌。所谓隧道塌方是指施工过程中由于应力作用洞顶与两侧的部分岩石和泥沙土大量塌落的现象。造成塌落主要是因为在开挖时，隧道周围的松软岩体由于土体压力的作用而产生了裂缝破坏。还有可能是因为围岩内部早已经有节理和层理松弛剥落的现象。隧道塌方事故随时可能发生在整个隧道施工的过程中，隧道开挖、施工支护甚至在隧道衬砌之后都有可能发生塌方。

隧道安全疏散通常是利用隧道内设置的辅助坑道或者专门设置的疏散避难通道，对隧道内车辆、人员在火灾及其他紧急情况下进行安全疏散、紧急避难。四川国晋消防带您大概了解一下。

一、安全出口和疏散通道

1.安全出口 

安全出口即在两车道孔之间的隔墙上开设直接的安全门，作为两孔互为备用的疏散口，人员疏散和救援可由同平面通行，方便快捷。 

隧道内地下设备用房每个防火分区安全出口数量不少于2个： 

一个可与车道或其他防火分区相通； 

至少设置1个直通室外的安全出口。 

建筑面积不大于500平方米且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口。 

2.安全通道根据隧道形势的不同共分四类： 

1）利用横洞作为疏散联络道（两隧道互为安全通道）；

2）利用平行导坑作为疏散通道；

3)利用竖井、斜井等设置人员疏散通道；

4)利用多种辅助坑道组合设置人员疏散通道。

（1）矩形双孔（或多孔）加管廊的隧道。

在两孔车道之间的中间管廊内设置安全通道，并沿纵向每隔80～125m向安全通道内开设一对安全门。安全通道两端应与隧道洞口或通向地面的疏散楼梯相连，发生火灾时，人员从一孔隧道进入安全门，穿越安全通道至另一孔隧道。 

（2）圆形隧道。 

在圆形隧道的两孔隧道之间设置连接通道，并在通道的两端设置防火门。

当一条隧道发生火灾时，人员可通过横通道疏散至另一条隧道进行疏散。 

连接通道的间距一般宜为400～800m，当设有其他相应的安全疏散措施时，间距可适当放大。 

圆形隧道的安全通道常设置在车道板下，通过安全口和爬梯、滑梯进出。人员可从安全口，经安全通道进行长距离疏散。

在设有安全通道的情况下，其安全口的设置间距一般可取80-125m。

二、疏散楼梯

双层隧道上下层车道之间子啊有条件的情况下可以设置疏散楼梯，发生火灾时，通过疏散楼梯至另外一层隧道，间距一般取100m左右。

三、避难室

为减少因救援人员不能及时到位造成的人员伤亡，长、大隧道需要设置避难室。避难室与隧道车道形成独立的防火分区，并通过设置气闸等措施，阻止火灾及烟雾进入。避难室大小和间距根据交通流量和疏散人员数量确定。

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